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Su molte moto d’epoca esistono luoghi comuni più o meno fondati.
Ad esempio, ci sono modelli che pur avendo manifestato gravi difetti al momento della commercializzazione, godono attualmente di un eccessivo favore, e vengono ricercati dai collezionisti quasi fossero dei capolavori di meccanica o di stile.
Viceversa, ci sono moto oggi criticate con eccessiva facilità, nonostante all’epoca si comportassero più che dignitosamente.


Le motociclette militari russe a valvole laterali, prodotte dall’inizio anni quaranta fino agli anni settanta, appartengono sicuramente a quest’ultima categoria. Questa convinzione, più che a una intrinseca debolezza meccanica, quantomeno improbabile in veicoli concepiti per un impiego gravoso, deriva piuttosto da fattori “esterni” al motoveicolo stesso.


Non bisogna infatti dimenticare che il lay-out di queste moto, ascrivibile alla BMW R71 del 1938, arrivava in modo più o meno diretto dalla Germania, e sia l’assemblaggio che il controllo qualità erano costantemente verificati dai militari sovietici.





La stirpe inizia con la M-72 la cui produzione, iniziata nel 1940 presso lo stabilimento MMZ (Moscow Mototsikletnyi Zavod) di Mosca, per evitare il rischio di bombardamenti era stata suddivisa l’anno successivo ai bombardamenti tra le fabbriche di Irbit (IMZ) e Kijew (KMZ). In entrambi questi insediamenti produttivi, è noto come le autorità non andassero troppo per il sottile con chi sgarrava rispetto ai capitolati tecnici.

Anche se per alcune componenti, la qualità e la precisione delle lavorazioni potevano non essere elevatissime - in quel periodo del resto l‘approvvigionamento di alcune materie prime era difficile anche in Occidente - il generoso dimensionamento e la meccanica poco spinta compensavano sicuramente le eventuali carenze.

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